【簡明葳╱台北報導】捷運內湖線6月將通車，而目前積極施工，採東西向貫穿台北市精華區的信義線、松山線，無疑將成下個受市場矚目焦點。不過，房仲業者指出，2條捷運沿線因施工期帶來的負面影響，已讓不少屋主決定換屋，甚至低價拋售手中的房子，民眾若想進場搶便宜，現在正是時機。
民眾鄭先生2年多前買下位於南京東路五段上，屋齡20年的住商混合大樓，為坪數20坪的2房產品，當時松山線剛動工，馬路寬度僅剩下一半，路邊的房子不受青睞，最後以每坪33萬元買下，但因銀行鑑價高達每坪43萬元，鄭先生因而取得了9成的高額銀貸。
施工不便仍具保值性
鄭先生說，住了2年後，聽說隔壁同樓層的某戶要賣，開價僅40萬元，只因為屋主受不了門口常堵車，決定換屋到內湖。
同樣重視生活品質的張教授，就住在捷運木柵線的大安站旁邊，木柵線通車後，高架行駛的噪音讓他相當困擾，這2年又遇到與大安站交會的信義線施工，張教授再也受不了施工的噪音、落塵等問題，決定換屋住進巷弄內。
張教授說：「也許巷弄內住家未來的房價漲幅不如捷運站旁，但畢竟我還是住在大安區的生活圈內，可同享生活機能，住起來舒適最重要。」
大型交通建設施工期間，常因為噪音、落塵問題，讓不少人對周邊住宅望之卻步，也有人適時進場撿便宜。東森房屋執行副總吳駿杰說：「捷運沿線多為舊房屋，交通也正面臨黑暗期，但是捷運效應對房價多有助益，仍相對保值。」
首排房價下修1~2成
信義房屋信義光復店店長黃振興表示，最近有住戶嫌太吵而搬家，但因為預期心理看好未來發展，多將房屋出租，不至於賠錢賣，不過，一定會影響行情。
目前信義線沿線住宅，第1排大樓的成交單價約每坪43~53萬元，相較於去年，房價下修1~2成，豪宅類產品下修幅度更驚人，達3~5成，也有不少個案採先建後售，蓋好再賣，盡可能避開這波金融風暴與捷運施工期，以免遭到民眾據此狠狠砍價。
信義線、松山線旁多住商混合產品，以中古大樓交易最熱絡，松山線僅零星個案推出，新成屋的標準住家產品，成交價約每坪50萬元。
房仲業者指出，民眾若要趁著捷運施工的黑暗期撿便宜，可選擇路幅狹窄者、交通流量大且易堵車的路段，議價空間較大，此外，未來若想轉手，選擇2條捷運線的交會點，會比單線站體更有漲幅空間。
增值潛力
信義線看漲5% 松山線12%
【簡明葳╱台北報導】捷運路線規劃愈來愈密集，選擇購買捷運周邊住宅，應把握地下行駛、距離超過50公尺以上、以及位處精華區等原則，除了房價保值，也可保有生活品質。例如最早通車的台北捷運木柵線，因採高架行駛，且在施工技術上不如板南線、淡水線，通車後因噪音、隱私問題，並未帶給周邊房價助益，反而有屋主拋售情形。
距離50~500公尺最佳
元大銀行個人金融部副理吳高偉表示，捷運站50~500公尺範圍內，為銀行核貸意願最高、成數最高的區段。捷運站旁50公尺內，因常有計程車排班，與汽、機車接送者，廢氣與噪音污染較嚴重，購屋前應謹慎，若超過500公尺，通常步行時間長或要轉搭公車，較不具貸款優勢。
東森房屋執行副總經理吳駿杰指出，以房價發展軌跡來看，淡水線房價平穩上揚，而板南線採東西向行駛，貫穿台北市精華區，通車後沿線房價漲10~15% ，房價發展可作為信義線、松山線參考。其中，信義線串連中正區、大安區、信義區等精華區段，房價有更多想像空間。
吳駿杰指出，信義線因屬房價偏高地段，沿線路幅較寬、還有公車專用道，通車前後增值空間預估5%。而松山線站體較少，目前僅規劃至松山站，所經過的區域以金融商辦為主的南京東路為主，其重要性在於可連結新莊線前往台北縣，加上目前房價仍屬相對低點，漲幅上看12%。
捷運宅卡好貸
利率 成數 擇一優貸
預期房價是否能夠提高貸款成數？吳高偉評估，去年起，通車在即的內湖線房價已率先反映上漲，大部分銀行仍維持原來成數，信義線、松山線在去年隨大環境漲幅達最高點後，目前銀行鑑價也日趨嚴謹。
不過，並不是每家銀行都會將預期行情加在房屋鑑價上，不少銀行推出捷運專案，也許利率吸引人，但是貸款成數不一定高，或是成數拉高至8.5成，但是利率不一定低，民眾應多比較。
住戶說法
容易堵車 空氣污染多
我2年前搬到南京東路，當初捷運松山線動工不久，同棟樓很多人賣屋，其實捷運都白天施工，我一大早上班，晚上回來時，住辦大樓的辦公人潮也已下班，生活品質尚可。較不方便的是捷運興建中，部分路段易堵車，喇叭聲、排氣量多，但避開就好。
專家意見
完工前1年 適投資客進場
投資捷運沿線以完工前3個月到1年之間，為最佳進場時機點，此時房價漲幅易現。若屬自住型客戶，建議在通車後3個月到1年間進場，因房價會適時修正後，逐步緩漲。此外，選擇捷運旁住宅，應掌握地下行駛優於高架行駛等原則，而交會站也會比單線站增值性佳。
留言列表
